廣西高速公路在2010年的最后一個月發力，連續開工建設5條新高速公路。關心路網建設的讀者會問，廣西為什么要建這5條高速公路，5條路的線路走向體現出怎樣的規劃意圖?
打通東西南北兩大高速干線
來賓至馬山、馬山至平果高速公路位于廣西中部腹地，建成后將成為區內一條東西走向的重要交通主干線，不但將平果、馬山、來賓連接起來，還將柳南高速、都南高速、南百高速用一條東西走向的高速路連接起來，今后從百色到柳州，就可以走這兩條高速公路，不必再繞路南寧，節省將近80公里路程。老家在百色的南寧市民徐先生說，現在從百色到柳州、桂林，要走高速就得經過南寧，如果多了一條更便捷的通道，將方便百色、柳州、桂林三地百姓的來往。
來賓至馬山、馬山至平果這條通道再往東，經過在建的桂平至來賓、貴港至梧州高速公路，今后可以實現全程高速直達梧州，形成廣西一條東西直通的高速通道。
柳州至武宣則是規劃的“三江至北海”線路的重要組成部分，該項目建成后，連接目前在建的柳州至三江高速，再往下朝海邊走，將成為廣西區內一條南北走向的重要交通主干線。
打造“出省出邊”國際大通道
靖西至龍邦路線全長只有28.2公里、灌陽至鳳凰路線全長也僅有47公里，但兩條高速公路是廣西打造“出省出邊”國際大通道戰略的體現。
中國和東盟自由貿易區建成后，廣西許多與越南接壤的口岸貿易逐漸興旺起來，對接東盟首先要實現出邊公路的暢通。目前廣西通向東盟的高速公路有南友高速，在建的對接東盟的高速公路有百色至靖西、靖西至那坡。
靖西至龍邦高速建成后，連接百色至靖西高速，從百色可以直通龍邦口岸，該口岸與越南高平省茶嶺縣的雄國口岸相對應，是百色市唯一的國家一類口岸，是桂西、滇東、黔南通往越南及東南亞各國便捷陸路通道之一。高速路通車后，龍邦口岸有望成為廣西另一個“友誼關”，經濟將得到迅速發展。
灌陽至鳳凰高速將成為廣西連接湖南的一條重要通道，與在建的桂林至全州高速連接，為桂北開辟另一條出湖南的通道。
高速路建設深入縣份
來賓至馬山、馬山至平果、柳州至武宣、灌陽至鳳凰、靖西至龍邦5條高速公路均由廣西交通投資集團有限公司投資建設。該集團有關負責人介紹說，這5條高速公路的建設，將使上林、象州、武宣、灌陽4個縣實現通高速公路的夢想。
目前，14個地市所在的行政中心，只差河池市沒有通高速路，14個地市全部打通高速公路后，廣西高速公路開始專注于“連接縣份”。
一般來說，我國的高速公路規劃主要分為國家高速公路網和地方高速公路網，行內稱為“國高網”和“地高網”。近幾年，廣西所建的高速公路主要是“國高網”項目，因為這些項目是在國家規劃內的，無論審批還是投資方面，都會得到傾斜。目前“國高網”經過廣西境內的主要高速公路線路逐漸“畫”完，廣西自己規劃的“地高網”也在“國高網”的架構內，“加密”
廣西高速公路。當天開工建設的5條高速公路都屬于廣西高速公路網規劃的高速公路(其中灌陽至鳳凰既屬于“國高網”也屬于“地高網”)。
按照廣西的規劃設想，到2015年，廣西基本形成以南寧為中心，通達北部灣經濟區城市、港口的兩小時廣西北部灣經濟圈;構筑南寧連接全區14個地級市的4小時交通圈，86%以上縣城實現半小時內上高速公路;2020年前，實現縣縣通高速公路的目標。 更多新鮮資訊 盡在 - 新流網中國物流門戶網站第一品牌www.56sun.net 物流網站建設請找 - 新流網中國物流網站建設運營第一品牌www.56sun.cn |
