繼在粵北區域試行貨車計重收費后，從2011年9月21日零時起，廣東將在省聯網收費高速公路粵西區域實行貨車“計重收費”；從10月20日零時起，粵東區域也將實行貨車計重收費。交通部門希望通過此舉，從經濟源頭上切斷車輛超限超載的源動力。
據悉，從2002年起我國部分省份開始嘗試開展公路計重收費，2005年12月交通部下發了《關于收費公路試行計重收費的指導意見》。2009年11月，廣東粵北區域高速公路和清遠、韶關普通公路首次試行貨車計重收費，使超載超限現象得到明顯遏制。據統計，兩年來，貨車運載輕度超限（超限30%—50%）下降了16%，中度超限（超限50%—100%）、重度超限（超限100%—150%）和嚴重超限（超限150%以上）分別下降了51.52%、75.09%和86.76%。既保護了公路橋梁設施，也降低了道路交通事故的幾率。例如，京珠北高速各類大貨車交通事故宗數下降31.03%，重大交通事故宗數下降45.45%，傷亡人數下降36.84%，行車安全狀況明顯改善。
在此基礎上，粵西區域高速公路計重收費跨11個地市，總通車里程1522公里，包括廣湛—湛徐、西部沿海、廣梧三大東西走向高速公路，以及廣清、廣三高速等連接線；而粵東區域則包括深汕、韶贛、粵贛、梅汕、梅河等線。廣東省交通廳表示，力爭明年在珠三角地區也實行計重收費，從而逐步推廣到全省。
與粵北相同，粵西粵東區域的“計重收費”也對超限30%以內（含30%）按照正常收費；超限30%以上部分，每超限1%，所繳通行費在現行收費標準上增加4%；對空載和輕載的2軸6輪以上貨車給予降檔收費優惠。“綠色通道”鮮活農產品運輸車輛超限超載將不能享受“綠色通道”的優惠政策，按一般貨車計重收費。
貨車計重收費的全省推行將在改善物流市場環境上發揮積極作用。廣東省交通征費管理中心主任鐘增泉根據自己的調查算了一筆賬。他表示，廣東水泥基地英德市的水泥運輸80年代每噸運費可達75元，90年代降至65元，2000年只有55元，而到2009年卻進一步滑落至45元。物流市場惡性競爭不斷打壓運費，運輸企業如果不超載就無法生存。貨車計重收費的實行有助于調節物流市場，平衡生產商與運輸商的利益關系，對于物流業是一大利好。 |
